2024年10月，比亚迪销量破50万，成为中国车企及宇宙新动力车企单月销量记载创造者。咱们这几年仍是风俗了比亚迪登顶，称王，月销冠军早已不是悬念，不外此次照旧果然被战栗了。月销50万是什么主见？南北群众销量最高的时分，加起来也没到50万！字据乘联会瞻望的数据来计较，10月，比亚迪的市集占有率跳跃20%，也即是说每卖出5辆车，其中就有一辆是比亚迪。

也曾比亚迪和特斯拉被誉为新动力双雄，从销量角度看，新动力限度只好第一和第二，莫得第三，因为这两个品牌是断崖式最初。但是当今，在月销50万这个数字眼前，特斯拉也同样颓唐比好意思。要知谈，哪怕是放眼全球，特斯拉最巅峰时的月销数据也不足50万的一半。按这个势头发展下去，双雄花式或许要被报复，畴昔很可能是比亚迪一家独大的地方。

在2021年畴昔，月销3—4万是比亚迪的常态，常被东谈主戏称为“比三万”。直至21年年中，DM-i车型运转大面积请托，产能逐步爬坡，当时分比亚迪的销量运转以每月1万辆的速率递加，同期也带动了新动力风暴，新动力浸透率也随着比亚迪销量的攀升而稳步普及。2022年9月，比亚迪销量破20万，2023年10月，比亚迪销量突破30万。当时分比亚迪在新动力限度的市集占有率仍是达到三分之一，简直达到了瓶颈，没思到，月销50万这个数字这样快就来了。

为什么比亚迪粗略隆起重围，行动轶群出众，一骑绝尘？有东谈主说是本领为王，捏续的研发干预为销量奠定了坚实的基础。其实这并非是最中枢身分，咱们回溯一下10年前，乃至20年前，其他车企在干什么，而比亚迪在干什么就不难连气儿了。

比亚迪当今搭载的易四方本领，早在20年前就仍是打下了腹稿。王传福在发布会上刻画，那是20年前的一个梦思，只不外在今天圆梦成真。而20年前，咱们大精深国产车企还在逆向研发国际的发动机本领，以至还有不少采购三菱的发动机。当今引颈新动力波澜的DM-i本领，早在15年前就仍是在F3DM上初具雏形。而同期期的其他车企都莫得向电的标的多看一眼。

20年前，比亚迪就选对了赛谈，它在这个限度深耕了20年！当时分并莫适应今这样皆全的产业链，莫得相应的配套门径，许多零部件思买都买不到，生生把比亚迪逼成了十项万能。现如今全产业链也成了比亚迪的上风之一，整车之中除了玻璃和轮胎，其余比亚迪透顶有智商我方造。

10年前，比亚迪王朝系列插混上市时，是市集上的惟一份。而当今，简直悉数传统汽车品牌都有插混家具。比亚迪早早选对了标的，而其他车企，哪怕是看到正确的标的之后亦然船浩劫调头。市集上大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，比亚迪在新动力这个赛谈上，最初竞争敌手十年，吃掉大部分市集，固然也不足为奇了。

当今新动力浸透率连气儿跳跃50%，燃油车确凿成了少数派，印证了王传福的策略眼神。比亚迪今天的得手其实即是策略上的得手，20年的动须相应，最终在DM-i本领上一鸣惊东谈主，简直是一己之力，改写了汽车发展程度。自从21年DM-i上市以后，新动力浸透率节节攀升，国产车市占率也越来越高，这其中，比亚迪照实功不成没。

昨年比亚迪仍是进入全球销量前十，创造了历史。而本年的7—9月，比亚迪连气儿三个月销量位居全球前三。中国的比亚迪，必将成为宇宙的比亚迪。

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