转倏得，提车已有1个半月的时辰，我的探险者在这段日子里成了我远途自驾和肤浅代步的过劲伙伴。不管是驱车300公里回故我，如故到邻近省城游玩，亦或是电车电量告急时的救急使用，它皆弘扬得登峰造极。于今已行驶2800公里，平均油耗保管在9个傍边，对我来说还算怡悦。

在选车之初，我要点对比了新款探险者和飞驰GLC这台车，浑家更心爱飞驰，而我更心爱探险者。诚然两车的价钱区间有重合，但我告诉我浑家，探险者其实是跟飞驰GLE一个级别的，GLC论家具树立和价值皆比不上探险者。论外不雅尺寸，探险者就要比飞驰GLC大一圈，车内空间探险者也比GLC广博好多，诚然飞驰GLC也有第三排，但坐着远不如探险者那么得志。树立方面，新探险者也比GLC来得实诚，L2+级的蓝智驾，座椅加热透风皆是标配，而GLC却皆要加钱聘任，属实不坑穷东说念主。那般科技感实足，但肤浅所需的功能如全景影像、L2级赞助驾驶等也一应俱全。在能源系统和操控体验方面，探险者亦然跟GLC的老大GLE一个级别的，探险者的2.3T发动机最大马力有289匹，比2.0T的飞驰GLE还多30匹马力，况且操控体验跟GLE也有得一比，因为两个车皆是用的纵置后驱平台。我临了选的是钛金版，因为钛金版的树立也曾富余丰富了。

新款探险者的外不雅很排场，弘大的车身看着很霸气。一语气式尾灯更是为尾部增色不少，增添了高等感。

车内的大屏缱绻颇具科技感，但车机系统的紧闭性却让我略感未便，现在来说讹诈比拟少，但愿后期能增添些实用的讹诈。不外探险者的内饰照实很值得一说，最初内饰用料豪华，软包材质随地可见，座椅填充矫健，缝线玄机，扫数内饰端倪感实足。

大七座的缱绻也让全家东说念主的出行变得愈加适意。万古辰乘坐后，家东说念主也并未感到困窘，驾乘适意性很好。而当第三排座椅放倒后，更是为常用物品的存放提供了极大的便利。

在能源方面，探险者相似弘扬出色。不管是上坡路段如故高速行驶，它皆能提供源源无间的能源复古。前几天回故我，不管是在高速上超车如故在山路上攀爬，全新探险者皆显得登峰造极。即就是在接近30度的坡说念上起步，也只需轻轻踩下油门便能缓慢应答，况且那时车内如故满载情状。

底盘调校方面探险者也尤为优秀，关于路面的各式更正皆能赶紧且灵验地应答，即就是在遭受较大震憾时也能保捏车身踏实，操控性很好。此外，其选定的纵置后驱布局使得转弯半径大大减小，即就是在局促的城市说念路中也能缓慢掉头。

总的来说，探险者是一款豪华且实用的车型。不管是空间、乘坐舒戒指如故能源、操控性能，它皆是同价位数一数二的存在，家东说念主对它亦然拍桌讴颂，让我深感聘任它是个理智的决定。

内饰座椅探险者飞驰钛金版发布于：湖北省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。