（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪布告在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大巨额东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司融合在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的改良理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却耐久代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

关联词，相干于疾驰、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与破钞者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但要是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接收全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的开辟标明咱们的双互助伙伴政策正按狡计稳步鼓吹，同期也愈加坚毅了咱们践行‘冲破科技 启迪未来’品牌内核的欢喜。”

现在，中国在智能电动汽车市集的最初依然独步全球，从昨年开动的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面互助也不丢丑出，关于中国的智电时间追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程时间与上汽最初的立异科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能委果赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助神气CEO宋斐明

奥迪·上汽互助神气CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记跳跃、智能和互联的出行格式。”

阐述计较，行动奥迪在华布局的一部分，奥迪将在未来两年对其全系居品威望进行升级，并狡计在AUDI和四环品牌下分袂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上布告中国更生代网球洞开员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。颠倒是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌聚积指标受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型措施。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅联想兼顾极简想法的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内联想再行界说了酣畅与立异，从高端材猜度木制与柔嫩名义的梗概线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面表露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动格式。行动终结十足语音交互的要道元素，该功能还可在回话时传达心理。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改良也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。阐述计较，未来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的结伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，齐发挥着中国在智电鸿沟的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的浩大挑战。

但濒临中国市集的变革，不管疾驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司全球即便聘请在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地阻塞到，聘请与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必恶果。

投合中国市集作出积极蜕变，既是关于中国市集快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业未来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将颠倒窒碍，但以全新面孔示东谈主的AUDI与其全新主张车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现过去的辉光吗？