本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步打破，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的本事实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡功绩部总司理何明磊，大家就新动力范畴的打破翻新、市集政策调换、品牌定位及主要规划群体等问题进行了深远洽商和揣摸。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了大家很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，市集逐渐从驳倒本事过渡到谈讲价钱上，举座价钱从往常的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗意：“总共这个词市集异常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车如故纯电车，在不葬送其他利益的情况下，如故需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，况兼暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个风景，咱们客岁在上海车展就讲了，总共这个词市集异常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。大家也齐据说过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要讲演老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和就业，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，固然它如故具备了好多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东说念主看汽车如故不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，唯一准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会往常的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他异常强调，该系统是上汽在混动本事范畴十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动本事修复的确是阅历了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就如故开动在混动范畴发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的朝上、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的效能。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机铁心、发动机铁心、混动变速箱铁心、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错圣洁70%的冗余组件，镌汰车内汇集负载和数据蔓延，运算速率也将普及50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡总共这个词营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整诡计略十足是就业于咱们的用户，提供更好更长久的就业，咱们将束缚增多网点，坚抓长久主张，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总共荣威、飞凡的用户体验到benefit。