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网易汽车11月19日报谈 2024广州国际车展于11月15日正经拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业首领、企业高管、专科学者等千般精英王人聚一堂，共同在“新科技·重生涯”的主题下计议汽车行业在电动化、智能化时间的变革与篡改并畅念念新时间下改日生涯的无尽可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车市集正茁壮发展，其中新动力商用车的发展尤为权臣。改日，长安凯程将聚焦电动化、聪惠化和全球化三大想法，专注于新动力家具，打造理智的车和聪惠的云并加大国外家具投放和营销奇迹网点培植，方针到2030年国外售量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车市集及产业茁壮发展

网易汽车：伊始第一个话题我念念聊一聊近几年对于商用车的市集情况，不错给咱们分析一下现时的这个市集情况，以及长安凯程在本年的销量发扬何如？

牟爱明：好的，商用车是奇迹于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切有关的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，有时1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们瞻望总量有时在314万阁下。同比下滑6%阁下，同期往时几年，举座的商用车在中国市集都是一个微下滑的景色。

诚然说有微下滑，关联词有两个特征是相比认知的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比进步65.5%，举座渗入率18.6%。应该说就仍是参预了市集的成长久，过了导入期，参预了成长久，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，往时几年是马上的发展，快速的突出，增长亦然相比高的。本年，中国商用车市集出口瞻望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧谈的出口量？

牟爱明：隧谈的出口，应该说全球东谈主民照旧喜欢中国车的，无论是乘用车照旧商用车，全球东谈主民都喜欢。

网易汽车：市集上头呢？主若是出口到哪些国度和地区的市集？

牟爱明：全球各地都喜欢。

网易汽车：莫得一个相比大的市集，比如说？

牟爱明：泰西略微差少许，因为照旧有一些壁垒在内部。长安凯程应该说往时几年的市集发扬都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%阁下，保握了正增长，也照旧相比难的。因为通盘市集是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比昨年基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、聪惠化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌计策，您能给咱们先容一下这个全新的品牌计策吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年临了一个大型的车展，为什么采选广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，即是咱们长安汽车首批微型车下线的时刻，是以今天这个日子罕见具有牵挂真义。应该说在往时的40年内部，长安的商用车业务亦然禁止地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出身，对中国商用车市集都起到了很大的引颈作用，一直在篡改窒碍。

关联词跟着市集的发展，现时以及将来咱们的参议和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前动作传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，关联词现时到了刚才说的，商用车市集新动力渗入率仍是突出18%了，参预到成长久，到了这个成长久，试验上竞争的环节身分发生了很大的变化。

一个是在成长久，即是要变制品牌的互异化和打造爆款家具，这是第一。

第二我以为是科技的突出，像咱们的5G、AI、芯片这些技艺群的窒碍，试验上中国的这一系列的科技是全球伊始的，科技的突出催生了许多新的场景。

比如无东谈主化的家具，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及改日无东谈主物流就会出现，无东谈主物流的家具，包括机器东谈主，以前可能是一个车，改日可能是一个机器东谈主，这些聪惠物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主若是纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么真义？

牟爱明：纯to C的，以个东谈主购买为主。

网易汽车：分解。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带少许货，需要进少许货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。现时的客户仍是是组织化、集约化运营，比如说公共熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些集合货运平台加上个东谈主握车。照旧个东谈主购买，关联词他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁场地等着活儿。现时有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来握车，这个比例提高了，蓝本C为王人备主力，现时有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，裁减他的运营资本，运营资本即是空洞的TCO要罕见有竞争力，比油车要有竞争力，运营收尾要高。他可能一东谈主操控多车，弗成说我一个东谈主，一个车，一个司机，还要一个处分东谈主员，他需要的是收尾的大幅度的进步。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌计策。

网易汽车：这个新的品牌计策具体的举措是什么呢？不错肤浅的描写一下。

牟爱明：咱们的举措主若是三个方面，长安凯程动作长安汽车商用车业务的伏击承载者，长安汽车的商用车即是长安凯程在作念。在这个计策下，咱们确定是沿着长安汽车的三大计策，咱们长安汽车有三大筹商。

一个是香格里拉，即是咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，即是咱们的智能化，我刚才讲的聪惠化。

第三个是咱们的海纳百川，即是咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条道路走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的家具，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个聪惠化，咱们现时正在作念和改日一直要作念下去的即是打造理智的车和聪惠的云。我把它转头成理智的车，理智的车包括咱们聪惠旅舍、聪惠截止、聪惠网联和聪惠驾驶。现时许多功能在乘用车上头是有，关联词许多商用车是不具备的。

咱们要去已毕科技平权，要把这些东西也要欺诈和打造到商用车上头，同期咱们还要打造聪惠的云，即是打造聪惠物流的生态，咱们现时长安建了一个平台叫作念“长安凯程聪惠管家”。即是围绕东谈主、车、货、场、仓，把通盘的物流生态贯穿起来，进步咱们的收尾，这即是咱们的聪惠化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在国外的研发和基地布局，加大咱们国外家具的投放，营销奇迹网点的培植，来已毕咱们销量的极大进步，到2030年，咱们的方针是国外售量要作念到30万台，占到咱们举座销量的一半。贯彻长安汽车的三大筹商，把它在商用车边界落实好。

网易汽车：分解了，其实也即是长安汽车三大筹商的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“理智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919动作长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们肤浅先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款家具，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我以为几大性情肤浅说一下。

一个是大聪惠，我刚才说的理智的车，要让这个车理智起来。长安凯程V919就有聪惠旅舍，包括温室，拉崭新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，即是聪惠旅舍，智能驾驶，有一些智能驾驶赞助，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大聪惠。

第二个是空间相比大，咱们通盘长安凯程V919车长5.5米，关联词货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个口舌常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载才气，大聪惠、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我以为很明晰，谢谢牟总的共享，临了问您一个问题，关联词这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，许多商用车的公司，到背面就把这种微型商用车，像皮卡类的车型动作一个玩IP的作念法了，在这方面咱们改日会不会说推出一些相比偏玩咖，致使是越野属性的一些家具，或者主打这方面？

牟爱明：现时咱们的皮卡家具我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用现时的太阳标。现时猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个家具亦然获得了市集和客户的认同，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

诚然说从总的量上看起来不是极端高，关联词在新动力皮卡这个细分边界，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月名次保握行业第一，皮卡在国外口舌常受宽饶的。市集亦然相比普遍的。

国内这一块，对于改日咱们玩咖、器用、生涯，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。况且家具正在路上，很快就会见到。