2014年3月，苹果公司在日内瓦车展上初度展示了CarPlay功能。

这是一种不错将iPhone手机映射到车载大屏的互联功能，在其时一度被视作是汽车智能座舱的“救星”。

不仅通用、福特殊好意思国车企纷繁为其站台，来自欧洲、日本的传统汽车制造商们也在第一时代礼聘跟进。

在接下来的十年里，苹果公司也通过OTA不停优化着CarPlay的功能和体验。

在最新的iOS 18系统中，CarPlay已经相沿在中控屏、副驾屏致使神情盘内涌现。导航和语音功能的体验也获得了升级。

关联词，通用汽车追究软件和做事的高档副总裁Baris Cetinok，在最近秉承外媒The Verge采访时再次强调：通用汽车会矍铄不移毁灭CarPlay。

那么，也曾最佳的手车互联被逐步弃用，到底是因为什么呢？

事实上，早在旧年3月，通用汽车就示意将在畴昔的新车中徐徐毁灭CarPlay以过甚他手车互联功能。

此音信也曾晓示，就受到了不少车主以及果粉们的反对，尤其是在好意思国阛阓。

恰恰的是，昔时十年一直和苹果公司干系精良的良马，这回也莫得在第一时代晓示相沿最新版的CarPlay。

而在智能座舱发展更为马上的国内，现在除了小米汽车外，险些莫得一家造车新势力的车机自带CarPlay。

关于毁灭CarPlay功能，汽车制造商们也给出过多种诠释。

比如通用汽车在最近的采访中就示意：“跟着L2、L3等高阶智驾功能的出现，智能车机的原生舆图变得特别繁多。不单是是为了满足功能性，更繁多的是保险数据安全。”

显明，汽车制造商们并不但愿苹果公司和CarPlay成为“汽车灵魂”的主导者。

Baris Cetinok在采访中还补充说念：“通用汽车有信心通过Super Cruise等新技艺的诈欺，让摧残者签订到通用汽车自研的车机通常好用。”

凯迪拉克四肢通用汽车旗下的高端豪华品牌，无疑是通用汽车“秀肌肉”的不二之选。

以全新一代的Escalade IQ为例，在车机硬件方面，通用汽车为其准备了一块55英寸的LED大屏以及高通最新的座舱芯片，外加5G齐集传输。

至于软件体验，从现在已经公布的信息来看，新系统的HMI筹画打算更为简易前锋，况兼内置了谷歌舆图、谷歌诈欺商店以及谷歌语音助手！

关于国际用户来说，谷歌三件套的眩惑力照实不行小觑。唐突这亦然通用汽车敢如斯矍铄毁灭CarPlay的底气。

而关于国内思买雪佛兰、别克以及凯迪拉克的用户而言，现在上汽通用坐褥的车型多数齐提供CarPlay功能。

上汽通用凯迪拉克 IQ锐歌

同期，上汽通用也和包括百度在内的不少中国科技公司开展了伙同，对车机系统的软件生态进行了深度的原土化定制。

写在临了

其真实CarPlay遇冷的同期，国内的手车互联反而正受到越来越多的怜惜。

一方面，以华为、小米为代表的国内手机巨头，强势跨界干涉了智能汽车的红海。

另一方面，也有部分车企反向跨界造起了手机。比如蔚来NIO Phone，在汽车圈和手机圈齐引起了不小的震撼。

是以在这里也思问问屏幕前的诸君，你们以为手车互联和智能车机，到底谁能成为智能汽车的“灵魂”呢？接待在评述区留住你们的见识！

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