乘联会发布的最新数据知道，国内狭义乘用车市集10月零卖销量达226.1万辆，同比增长11.3%、环比增长7.2%。其中，轿车销量为103.3万辆，同比高潮9.6%、环比高潮6%。

在“以旧换新”、“报废更新”双新计策的诱导力下，再辅以传统的“金九银十”车市旺季，10月的国内汽车市集知道可以，呈同比、环比双高潮态势。其中，新能源车仍然是轿车范围的“主角”，比亚迪旗下的产物则尤为杰出。

当月名次前四位仍然是海鸥、秦L、秦PLUS新能源以及海豹06，这四款车型已说合三月包揽Top4，本月也只消第2、第3位互换，海鸥还在箝制创造新的历史。

继说合三个月销量打破4万辆后，海鸥当月更是交出5万辆+的收获，号称恐怖。工致、可人的外不雅筹算，丰富的设立互助上可以的续航智商，海鸥真算得上一款绝佳代步小车。而它的握续热销，也讲明如今市集对新能源代步产物的极大需求。

这少许，从名挨次5位的宏光MINIEV以及名挨次九的五菱缤果上也能获得佐证。同为代步小车的它们，相通说合多月握续热销。尽管它们的名次、销量不如海鸥那般平缓，但能在当下热烈竞争中稳居轿车销量榜Top10，实力当然消失小觑。

除了它们以外，新能源车范围已被比亚迪“包圆儿”。

其中，秦PLUS新能与秦L销量纷繁接近4万辆，同级别中真的已找不到对它们产生任何要挟的产物。凭借全面、平衡之产物力，这两款车型在C端、B端市集均广受好评，不管是家用照旧商用（网约车），较之竞品它们实在具备显着上风。

虽然，比亚迪这块“金字牌号”亦然销量攀升的一大原因。数据知道，比亚迪10月份销量打破50万辆，对中国品牌而言算一里程碑时刻。跟着品牌销量握续攀升，也将助力旗下车型销量握续开释。

在当月榜单中，比亚迪汉也凭借近3万辆的销量收获位列第8。手脚一款中级车，它挤掉了也曾咱们闇练的如凯好意思瑞、雅阁这些“老牌劲旅”，成为B级车范围的新销量担当。

不难发现，如今的比亚迪不仅产物矩阵饱胀丰富，多面吐花的它仍是告捷凭借突出的新能源时刻构建出广而宽的“护城河”。大致在改日很长一段时间内，“比亚迪军团”还将握续阁下轿车榜单前线——别说念念要肃除它的“别传”，就算是念念要打破它的“封闭”齐太难。

终末，咱们再来望望传统燃油车范围，参加榜单Top10的共有朗逸（第6位）、轩逸（第7位）和帕萨特（第10位）。

手脚也曾的轿车销量双雄，朗逸与轩逸还能交出月销破3万辆的收获单，看起来还可以，但这亦然价钱握续下探所换来的销量。至于它们还能坚握多久？……谁也无法详情。

至于帕萨特，也算是传统B级强人中鲁殿灵光的一位。在“日系三剑客”纷繁坠落确当下，其过硬的德系品性、出色的市集口碑，也算是保险它还能月销破2万辆的基石。

【车能源说】借者新能源的“春风”，比亚迪俨然已成长为一艘“巨舰”，在箝制“乘风破浪”的同期，它卷起的“浪花”也握续拍打着一众敌手。不外，近乎无敌也会让它感受到“零丁”。

是以，咱们不妨一谈期待吧——到底要比及哪位“大佬”的出现，才略撼动比亚迪的“江湖地位”？……毕竟，每个月的销量榜单正慢慢走向“没趣”，公共的期待齐是：比亚迪这个月又会有多强？