雷军用「史上最强事迹」来形容小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的舒心进程。

 

财报骄贵，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经休养净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等革命业务经休养净升天15亿元。

 

关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集场合之下，赢得如斯好的事迹，确实是令东谈主躲闪的。

 

关联词，若是咱们对小米赢得如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

 

从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯颜面。

 

纵令如斯，咱们仍是无法否定小米造车尚在插足期的试验以及小米手机出货量承压的困境，咱们仍是无法否定小米当底下临的困局。

 

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，粗略只是只是一个启动。

 

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上力争上游，粗略才是真实将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。

 

一

 

毫无疑问的是，造车业务仍是是小米财报的重头戏。

 

不管是小米已于11月13日终知晓出产10万辆新车的指标，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有挫折性的售价，咱们皆不错看出，小米在造车上的广漠接洽。

 

其实，透过小米财报当中，造车业务的发挥，咱们雷同不错看出一点脉络。

 

财报骄贵，2024年第三季度，小米智能电动汽车等革命业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。

 

财报表示，三季度智能电动汽车等革命业务分部毛利率为17.1%。

 

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地利欲熏心。

 

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，人人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

值得一提的是，财报骄贵，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

 

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错杰出显然地看出，不管是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务皆有着杰出显然的上风。

 

站在这么一个角度，咱们就不难剖释，何以小米方面关于造车业务会如斯利欲熏心，如斯充满信心。

 

即使如斯，咱们仍是无法否定小米造车业已仍是刚刚起步的试验。

 

关于小米来讲，如安在往常捏续束缚地加大在造车上的插足，怎样束缚地晋升小米造车的委用量，粗略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的压根原因场合。

 

这小数，咱们不错从小米造车业务仍是升天上，看出一点脉络。

 

财报骄贵，第三季度，小米SU7系列委用新车达39790辆，于11月13日终了累计出产10万辆新车的指标。

 

数据骄贵，三季度小米智能电动汽车等革命业务经休养净升天15亿元。

 

关于小米来讲，只消束缚地加大委用量，束缚地作念大造车业务的大蛋糕能力冲抵掉造车业务前期插足多，资本摊派严重，研发用度高级一系列的问题。

 

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发挥，只是只是一个启动。

 

关于小米来讲，怎样进一步缩局促米造车业务的升天，怎样让小米造车业务的限制效应更地面泄露，才是保证小米造车业务真实不错成为事迹担纲的关键场合。

 

若是小米造车难以终了较大幅度的限制化，稀奇是无法以此来对消升天的狼狈，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，粗略将会有以子之矛，攻子之盾的风险。

 

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的源泉，以至还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

 

二

 

若是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上际遇到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的往常充满担忧的另外一个体现。

 

咱们皆知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上际遇到的困境和挑战。

 

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，雷同也靠近入辖下手机业务承压的风险。

 

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么束缚地延展自己的生态体系，要么启动将触角潜入到以造车为代表的新业务上。

 

小米，恰是因为这个原因才启动了自己的造车之旅。

 

透过小米第三季度的财报，咱们雷同不错杰出显然地感受到小米传统手机业务启动承压的试验。

 

财报骄贵，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，人人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

天然小米手机业务仍是终知晓增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务显然莫得造车业务强悍。

 

说到底，一方面和手机的普及率晋升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的实质和业务业已抵达了一个瓶颈探讨。

 

在这么一个大配景下，小米手机欲要羁系当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来叛逆出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浪掷者相匹配的功能和意旨。

 

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发插足，然则，真实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它叛逆手机出货量下跌的困境，粗略还需要很长一段技艺的不雅察。

 

关于小米来讲，若是在手机业务的高端化上阑珊确立，若是在手机业务的AI化、科技附加值加多方面阑珊确立，那么，它的手机业务粗略靠近的将不再是出货量承压的狼狈，以至还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。

 

关于小米来讲，怎样通过高端化，怎样通过晋升科技附加值来叛逆出货量承压的试验，粗略是它势必需要靠近的另外一个挑战。

 

若是这一问题无法得到妥善责罚，小米的基本盘，雷同靠近着垮塌的风险。

 

三

 

当造车、手机业务仍是靠近着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，雷同靠近着全新的问题和挑战。

 

关于小米来讲，怎样真实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，粗略才是保证它不错健康发展的关键场合。

 

当今，以车契机通、机家会通为代表的生态会通，正在成为玩家们晋升自己竞争力的杀手锏。

 

不管是造车赛谈而言，照旧手机赛谈来说，怎样终了全生态、全链条的深度会通，怎样让生态里面的各个过程和才略终了协同，以此来晋升自己的竞争力，业已成为了玩家们晋升自己竞争力的关键。

 

天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，怎样让这三大场景之间相互协同和联通，而且以此来优化用户体验，晋升自己的增长潜力，才是保证小米不错终了新的发展的关键场合。

 

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发挥，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

 

若是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力界限，无法终了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的作为，只是只是其作念大限制的一种格式和要领，却无法成为终了其生态协同，相互赋能的通路。

 

当小米的生态只是只是停留在限制上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米仍是还停留在限制化的运作模式之上。

 

若是这一问题无法得到妥善责罚，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，粗略仍是难保有「生态化反」的风险。

 

结语

 

当小米在造车业务上渐入佳境，稀奇是当造车业务的限制效应拖拉泄露，小米业务上的污点被这些光环所粉饰。

 

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们仍是要看到的是，小米造车业务仍是尚在起步阶段的试验，咱们仍是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们仍是要看到小米生态并未填塞买通的狼狈。

 

关于小米来讲，挑战粗略刚刚启动。

 

怎样让造车业务通过快速委用达成限制效应，怎样让手机业务冲破高端化的镣铐，怎样让小米的生态不再是一个看法，粗略才是摆在雷军眼前需要责罚的新问题。

 

不被造车的光环所粉饰，不被升天的试验所误导，粗略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和要领，粗略能力真实看到小米第三季度财报的后面。